브리지 드라이브 (Breezy Drive)

  테슬라 FSD를 한국에서 쓸 수 있는지는 내 차가 어느 공장에서 만들어졌는지에서 먼저 갈려요. 2026년 11월 10일 기준으로 FSD(감독형)가 켜지는 차는 미국 공장에서 만든 테슬라, 곧 모델 S와 모델 X, 사이버트럭, 미국산 모델 3와 모델 Y뿐이에요. 국내에서 팔린 테슬라의 대부분인 상하이산 모델 3와 모델 Y는 하드웨어가 같아도 아직 쓸 수 없어요. 대상 차라면 2026년 8월 21일부터 일시불 없이 월 15만 원 구독으로만 새로 켤 수 있고 향상된 오토파일럿(EAP)을 이미 산 차는 월 7만 5천 원이에요. 구독은 테슬라 앱에서 언제든 해지할 수 있고 남은 기간은 날짜만큼 나눠 돌려받아요. 그러니 내 차가 대상인지부터 확인하고 대상이면 계속 켜 둘지, 필요한 달에만 켤지를 계산해 보면 돼요. FSD를 쓸 수 있는지는 차 화면과 앱에서 직접 확인할 수 있어요. 설명용 생성 이미지예요. 실제 테슬라 차량이나 화면을 찍은 사진은 아니에요. 내 차가 대상인지 3단계로 확인하기 차대번호 앞 세 자리로 생산지 보기 자동차등록증의 차대번호 칸이나 앞 유리 아래쪽에 보이는 차대번호의 앞 세 자리가 만든 곳을 알려 줘요. 테슬라 모델 3 정비 설명서 에는 5YJ가 프리몬트 공장, LRW가 기가 상하이로 나와 있고 모델 Y 정비 설명서 에는 7SA가 텍사스 오스틴 공장으로 나와 있어요. 5YJ나 7SA면 미국산이고 LRW로 시작하면 지금은 FSD 대상이 아니에요. 연식만 보고 짐작하지 않는 게 좋아요. 뉴스와 2026년 7월 20일 보도 를 보면 2023년식 모델 Y는 미국산과 중국산이 섞여 들어왔어요. 비즈한국 7월 11일 보도 에 따르면 국내에는 모델 Y가 2023년부터, 모델 3가 2024년부터 상하이 공장에서 만든 차로 팔리고 있어요. FSD 컴퓨터 버전 보기 미국산이어도 FSD 컴퓨터(흔히 HW3, HW4라고 부르는 장치)가 있어야 해요. 테슬라 한국 지원 페이지 를 보면 버전은 차량 터치스크린의 '컨트롤 > 어...

  교통사고 과실비율은 경찰이 정해 주는 숫자가 아닙니다. 사고 뒤 두 보험사가 손해보험협회의 '과실비율 인정기준'에서 내 사고와 같은 모양의 도표를 찾아 기본 비율을 정합니다. 여기에 블랙박스 영상 같은 자료로 확인된 사정을 더하거나 빼서 협의한 결과가 과실비율입니다. 안내받은 비율이 납득되지 않으면 내 보험사를 통해 과실비율분쟁심의위원회 심의를 받을 수 있습니다. 단계마다 결정일로부터 14일 안에 이의를 낼 수 있고 그래도 받아들일 수 없으면 소송으로 다툽니다. 비율이 왜 중요한지는 돈으로 바꿔 보면 분명해집니다. 내 과실이 10%포인트 늘어날 때마다 두 차의 손해를 합친 금액의 10%만큼 내 부담이 늘어납니다. 과실비율은 사고 모양이 같은 도표의 기본 비율에서 출발합니다. 설명용 생성 이미지입니다. 실제 사고 도표나 사고 현장을 옮긴 그림은 아닙니다. 과실비율이 숫자로 정해지는 과정 과실비율정보포털의 '과실비율의 이해' 는 과실비율을 교통사고 당사자의 책임 정도를 나타내는 비율로 설명합니다. 판례와 법령, 과거 분쟁 사례 같은 객관적 자료에 경찰과 보상 직원, 사고감정사의 조사를 더하고 안전운전을 했는지, 사고를 예측하고 피할 수 있었는지까지 따져 정합니다. 이를 사고 유형별로 기준화한 것이 과실비율 인정기준입니다. 경찰 조사는 판단 자료의 하나일 뿐이고 보험 처리에 쓰는 비율을 경찰이 정하지는 않습니다. 예전에 타던 쏘렌토가 전봇대에 부딪혔을 때는 상대 차가 없어서 과실비율을 따질 일 없이 자비로 고쳤습니다. 과실비율은 상대가 있는 사고에서 책임을 나눌 때 쓰입니다. 도표에서 기본과실 찾기 인정기준은 차와 차, 차와 보행자, 차와 자전거처럼 사고 당사자별로 나뉘고 그 안에 신호가 있는 교차로인지, 한쪽이 좌회전 중이었는지 같은 사고 모양별 도표가 있습니다. 도표마다 기본과실 비율이 적혀 있습니다. 메트로신문 2023년 6월 29일 보도 를 보면 손해보험협회는 그해 인정기준을 고치면서 비보호 좌회전 사...

  교통사고가 나면 다친 사람을 살피는 일이 먼저고 그다음이 뒤차에 받히지 않게 2차 사고를 막는 일이에요. 현장을 기록한 뒤에 경찰 신고와 보험 접수를 하면 돼요. 경찰 신고는 사람이 다치지 않고 차만 부서진 게 분명할 때 차를 옮기는 등 도로를 막지 않게 조치했다면 하지 않아도 돼요. 누구든 다쳤다면 가벼워 보여도 신고해야 하고 보험 접수는 경찰 신고와 상관없이 내 차 보험사에 바로 하면 돼요. 사고 직후에는 손이 떨려서 순서가 뒤바뀌기 쉬워요. 사진부터 찍겠다고 차선 한가운데 서 있거나 반대로 사진 한 장 없이 차를 빼 버리는 일이 그래서 생겨요. 차를 세운 뒤에는 기록보다 뒤차에 사고를 알리는 일이 먼저예요.  설명용 생성 이미지예요.  실제 사고 현장을 촬영한 사진은 아니에요. 처음 1분은 멈추고 다친 사람부터 도로교통법 제54조 는 사고를 낸 운전자가 즉시 차를 세우고 두 가지를 하도록 정하고 있어요. 다친 사람을 구호하는 등 필요한 조치를 하는 것과 피해자에게 이름이나 전화번호, 주소 같은 인적 사항을 알려 주는 것이에요. 다친 사람이 있으면 119에 먼저 전화하고 의식이 없거나 목이나 허리를 다친 것 같으면 함부로 옮기지 않는 게 안전해요. 이 두 가지를 하지 않고 자리를 뜨면 처벌이 무거워요. 제148조 는 사고 후 조치를 하지 않은 사람을 5년 이하 징역이나 1,500만 원 이하 벌금에 처하도록 하고 있어요. 사람이 다쳤는데 구호하지 않고 떠났다면 특정범죄가중처벌법 제5조의3 이 적용돼 1년 이상의 징역이나 500만 원 이상 3,000만 원 이하의 벌금으로 더 무거워져요. '살짝 긁혔으니 괜찮겠지' 하고 그냥 가는 경우도 조치 의무를 어긴 것이 될 수 있어요. 세워 둔 차만 긁고 차주가 없는 경우는 따로 정해져 있어요. 이때 연락처를 남기지 않으면 제156조 제10호 에 따라 20만 원 이하 벌금이나 구류, 과료 대상이에요. 차주에게 직접 전화할 수 없으면 앞유리에 이름과 연락처를 적은 메모를 남...

  자동차 취득세는 새 차든 중고차든 자가용 승용차라면 세율이 7%로 같고 경차만 4%입니다. 차이는 그 세율을 어떤 금액에 곱하느냐에서 생깁니다. 새 차는 부가가치세를 뺀 실제 구입 가격에 곱하고 중고차는 계약서에 적은 금액에 곱하되 그 금액이 해마다 정해 고시하는 시가표준액보다 낮으면 시가표준액에 곱합니다. 그래서 같은 3,300만 원을 내고 차를 사도 새 차는 210만 원, 개인에게 산 중고차는 231만 원으로 중고차 쪽 세금이 더 나올 수 있습니다. 세율이 같으니 계약 전에 맞춰 볼 숫자는 곱할 금액 하나입니다. 새 차는 견적서에서 부가가치세를 뺀 가격을 찾으면 되고 중고차는 계약서 금액과 시가표준액 중 큰 쪽을 고르면 됩니다. 경차와 전기차 감면은 이렇게 나온 세금에서 정해진 금액을 빼 주는 방식이라 차값이 일정한 선 아래면 세금이 아예 없어집니다. 같은 값을 치러도 새 차와 중고차는 취득세를 계산하는 기준 금액이 다릅니다. 설명용 생성 이미지입니다. 실제 차량 열쇠나 계약 서류를 촬영한 사진은 아닙니다. 세율은 차의 종류와 쓰임새로 정해집니다 지방세법 제12조 가 정한 차량 취득세율은 새 차와 중고차를 나누지 않습니다. 개인이 출퇴근이나 가족 나들이에 쓰는 승용차라면 표의 첫 줄을, 경차라면 둘째 줄을 보면 됩니다. 차량 취득세 표준세율 차의 종류 세율 비영업용 승용자동차(자가용 승용차) 7% 경형 승용차, 승합차, 화물차(비영업용) 4% 승용차 외 비영업용 자동차(승합차, 화물차 등) 5% 영업용 자동차(택시, 운수사업용 차량 등) 4% 배기량 125cc 이하 등 이륜자동차 2% 경차는 자동차관리법의 경형 기준에 맞는 차입니다. 김해시 경형자동차 감면 안내 에 따르면 배기량 1,000cc 미만이면서 길이 3.6m, 너비 1.6m, 높이 2.0m 이하여야 합니다. 집을 살 때는 취득세에 지방교육세가 따라붙지만 차는 그렇지 않습니다. 지방세법 제150조 가 정한...

2025년에 운전면허 갱신 기간을 놓친 1종 면허라면 면허가 취소되기 전에 적성검사를 받을 수 있는 마지막 날은 2026년 12월 31일이에요. 1종은 적성검사 기간이 끝난 다음 날부터 1년이 지나면 면허가 취소되기 때문이에요. 70세 미만 2종 면허는 사정이 달라서 기간이 지나도 취소되지 않고 과태료 2만 원이 붙는 것으로 끝나요. 과태료는 1종 3만 원, 2종 2만 원으로 정해져 있어 며칠 늦는다고 불어나지 않으니 서두를 이유는 돈보다 날짜예요. 1종이라면 남은 날부터 확인해 두세요. 저도 2025년이 갱신 대상이었는데 12월 말에 인천운전면허시험장에 갔다가 사람이 많아서 하지 못하고 해를 넘겼어요. 다음 주에 다시 가 보려고 해요. 운전면허 갱신을 기다리며 번호표와 증명사진 봉투를 들고 있는 장면을 표현한 설명용 생성 이미지예요.  실제 운전면허시험장을 촬영한 사진은 아니에요. 내 면허는 언제까지 괜찮을까 도로교통공단 정기적성검사·면허갱신 안내 를 보면 기간을 넘겼을 때 결과는 면허 종류와 나이에 따라 갈려요. 1종 면허와 적성검사를 받아야 하는 70세 이상 2종 면허는 적성검사 만료일 다음 날부터 1년이 지나면 취소돼요. 70세 미만 2종 면허는 갱신을 안 했다는 이유로 정지·취소하던 처분이 2011년 12월 9일 이후 없어져 과태료만 남았어요. 경찰청 회답(2026년 4월 16일) 도 1종은 기간을 넘기면 과태료 3만 원에 1년 뒤 취소, 2종은 70세 전까지 과태료 2만 원으로 같은 내용이에요. 이 기준을 날짜로 바꿔 보면 남은 시간이 바로 보여요. 2025년까지는 갱신 기간이 해마다 1월 1일부터 12월 31일까지였으니 그해 12월 31일을 만료일로 놓고 계산했어요. 놓친 해별 적성검사 마지막 날(70세 이상 2종 적성검사 대상은 1종과 같음) 놓친 해 1종 마지막 날 70세 미만 2종 2025년(만료 2025년 12월 31일) 2026년 12월 31일(목)까지 적성검사 취소 없음, 과태료 2...

  전기차나 하이브리드차에서 가속 페달을 떼자마자 브레이크를 살짝 밟은 듯 속도가 줄어든다면 그 감속이 바로 회생제동입니다. 페달을 떼면 구동 모터가 거꾸로 발전기 역할을 하면서 바퀴가 도는 힘을 전기로 바꿔 배터리에 다시 채우는데, 이때 생기는 저항이 차를 느리게 합니다. 현대·기아 전기차처럼 감속 세기를 단계로 고를 수 있는 차는 단계가 높을수록 페달만 떼도 더 강하게 줄어듭니다. 다만 회생제동은 늘 같은 세기로 작동하지 않습니다. 배터리가 거의 가득 찼거나 너무 차갑거나 뜨거우면 약해질 수 있습니다. 현대·기아 전기차는 눈길 모드에서 고를 수 있는 단계가 0~1단계로 줄고 스마트 크루즈 컨트롤을 켜면 감속 세기를 알아서 바꿔 주던 스마트 회생 기능이 잠시 풀립니다. 평소처럼 페달만 떼고 기다리다가 덜 줄어드는 순간이 오면 브레이크 페달로 직접 감속하면 됩니다. 브레이크 페달을 밟는 일반(유압) 제동은 이런 때에도 정상으로 작동합니다. 가속 페달에서 발을 떼는 순간 회생제동이 시작되는 장면을 표현한 설명용 생성 이미지입니다. 실제 차량이나 특정 차종을 촬영한 사진은 아닙니다. 가속 페달을 떼는 순간, 모터가 발전기가 됩니다 전기 모터는 전기를 받으면 바퀴를 돌리고 반대로 바퀴가 모터를 돌리면 전기를 만듭니다. 가속할 때는 배터리에서 모터를 거쳐 바퀴로 힘이 가지만 페달을 떼면 방향이 바뀌어 바퀴의 회전이 모터에서 전기가 되어 배터리로 돌아옵니다. 모터가 전기를 만드는 만큼 바퀴에는 회전을 붙잡는 저항이 걸리고 운전자는 그 저항을 감속으로 느낍니다. 테슬라 Model S 한국어 설명서 도 가속 페달에서 발을 떼면 회생 제동이 차량을 감속하고 남은 전력을 다시 배터리에 공급한다고 설명합니다. 내연기관차는 브레이크를 밟아 속도를 줄일 때 이 에너지가 브레이크의 마찰열로 사라집니다. 회생제동은 그렇게 버려지던 에너지의 일부를 배터리로 돌려 다시 주행에 쓰게 해 줍니다. 한 번 멈출 때 되찾을 수 있는 에너지는 얼마나 될까 달리는 ...

  자동차 배터리 방전은 겨울에 가장 흔한 긴급출동 사유예요. 보험개발원·손해보험협회 통계로는 12~2월 긴급출동의 60.4%가 배터리 충전이었어요( 매일신문 보도 ). 시동 버튼을 눌렀는데 '딸깍' 소리만 나거나, 시동 모터가 힘없이 돌다 멈추거나, 계기판과 실내등이 평소보다 어둡다면 배터리 방전을 먼저 의심하면 돼요. 이때 할 일은 보험 긴급출동이나 점프스타터·점프 케이블로 시동을 건 뒤, 바로 끄지 말고 한동안 운행하는 것 이에요. 시동만 걸고 금방 끄면 다시 시동이 안 걸릴 수 있어요( 기아 사용설명서 ). 방전이 처음이고 원인(실내등을 켜 둠, 오래 세워 둠)이 분명하면 충전으로 끝날 수 있어요. 반대로 원인 없이 방전이 되풀이되거나 배터리를 3년 넘게 썼다면 충전만 하지 말고 전압 점검과 교체를 함께 생각하는 게 좋아요. 현대·기아 하이브리드처럼 '12V 배터리 리셋' 버튼이 있는 차는 점프 전에 그 버튼부터 확인해요. 아래에서 지금 할 순서, 살리는 방법 고르기, 시동 뒤 운행 시간, 수명 신호, 겨울 설정 순서로 정리했어요. 보닛을 연 차 앞에서 휴대용 점프스타터로 방전된 배터리를 살리려는 모습을 표현한 설명용 생성 이미지예요.  실제 차량이나 특정 제품을 촬영한 사진은 아니에요. 시동이 안 걸린다면, 이 순서로 확인하세요 방전인지 먼저 가르기 : 실내등·계기판이 꺼지거나 아주 어둡고, 시동 모터가 안 돌거나 느리게 돌면 방전 가능성이 높아요. 반대로 계기판이 평소처럼 밝고 시동 모터도 힘차게 도는데 시동만 안 걸린다면 배터리가 아닌 다른 원인일 수 있으니, 점프보다 정비 접수가 먼저예요. 리셋 버튼이 있는 하이브리드라면 버튼부터 : 현대 투싼 하이브리드(2026년형) 설명서는 문이 열려 있으면 운전석 클러스터 아래 '12V BATT RESET' 버튼을, 문이 잠겨 있으면 테일게이트 열림 버튼을 누른 뒤 약 30초 안에 시동을 걸고, READY 표시등이 켜진 상태로 30분 동안 세워 ...